塔里木沙漠公路旅游攻略

1.塔里木沙漠公路的旅游攻略

从库尔勒坐班车到轮台，然后包车（小面包车）到沙漠公路塔中岔口（400元）约5小时。途中可以在塔里木河大桥、沙漠公路0公里处停留摄影。

塔里木河大桥两旁和附近的胡杨要11月中才大部分变黄。

晚上住在塔中岔口。有招待所和餐馆，但环境一般，20元/床。吃：拌面10元。

第二天在塔中岔口等车，只要去塔中油田方向的车（私家车出外），你扬手，即停车，免费载你一程。（已是当地默认规矩）通常车多是去塔中油田的炼油厂。如果要去钻井口，同样是截顺路车（车比较少）。

在塔中油田可以看到很多巨型（车轮有2个人高）的沙漠车和运输钻井设备的车，都是外国名车（CAT，奔驰等），车型稀奇古怪，有点像以前动画片的变形金刚，在内地绝对没得见。可以爬上去照相。

中午想免费解决午餐问题更好就是去塔中油田的炼油厂，那里的工人很少见有外地旅游者到来，所以很热情招待你，你可以免费体会石油工人的午餐，还可以让他们带你去参观炼油厂。（更好在轮台时就买几个西瓜带去，以此答谢工人）

炼油厂周围就是茫茫沙漠，你可以随便走，只要认准炼油厂回来就不会迷路。玩够一天后，同样拦截过路车回塔中岔口。

塔中岔口有沙漠公路唯一的加油站，所以来往的车都会在这里停、加油。你在塔中岔口吃完晚餐后，就拿着背包在加油站坐着等班车吧。

通常和田——库尔勒方向的车是下午6点左右~8点开始经过，库尔勒——和田方向的车是凌晨2点~4点经过。

你在加油站等车无聊时，可以帮加油站的维族大叔加油，和他联络感情，到时他会帮你跟维族司机砍价。若晚上冷，可以进加油站的办公室，有暖气和卡拉OK。那位维族大叔很友好，跟他拉好关系，可以帮你解决很多汉族人与维族司机的矛盾。

塔中岔口——和田，票价通常是70元/人，若有维族大叔开口（几乎所有司机都认识他），可以便宜点，而且会有个好位置，好待遇（我同学坐上车半小时后发觉手机落在加油站，一跟司机说，司机马上急刹车调头，搞得全车人莫名其妙，吓一跳）。

沙漠公路已经从塔中一直连到若羌，已经开通很久，但通常正式出版的地图都没有标明，只标到塔中为止。若想去若羌，可以在塔中岔口等班车。

沙漠公路轮台——塔中岔口沿途风景不错，有塔里木河、沙漠公路0公里碑、胡杨林、防沙障等，值得包车停留摄影。塔中岔口——民丰景色相对单一，做班车就可以，免得花销太大。

2.新疆旅游 塔里木沙漠公路

塔里木沙漠公路是目前世界上流动性沙漠总修建的最长的公路，1993年始建1995年竣工。该公路北接轮南油田公路并与314国道联通，南与315国道相接，全长522公里，其中流动沙漠段公里北起轮台肖塘，南至和田地区民丰县城以东23公里处的恰安，长446公里。

沙漠公路像一条游弋沙海的黑色长龙，顺着沙丘起伏延伸。若沿此线行驶，首先进入的是干旱的胡杨林区，开始是粗壮的树，连成莽然的一片，看不到尽头，东行10公里后，林渐渐疏了，树也矮了，还横七横八的倒了许多。再南行，便出现了一株株孤数，而且有许多已不知枯死多少年的树，树皮褪尽，树干秃秃的，显得十分苍凉悲壮。

3.现在去塔克拉玛干沙漠需要注意什么,求旅游攻略,求同行

这里是世界上第二大沙漠，这里有世界上面积更大的流动沙丘，人们说它“进得去，出不来”的死亡之海；这是使斯文·赫定九死一生的生命禁区；它是让斯坦因望而怯步的黄沙翰海；此次将是人类首次尝试驾驶轮式机动车，沿北纬39°线东西穿越塔克拉玛干沙漠。地理概况：塔克拉玛干沙漠位于塔里木盆地中心，东西长约1000公里，南北宽约400公里，面积33.76平方公里，仅次于非洲撒哈拉大沙漠，是世界第二大沙漠，也是面积更大的流动性沙丘沙漠。著名诗人屈原的《招魂》中的“西方之害，流沙千里兮”就是对塔克拉玛干沙漠最早的描写。

问题确实够多，四五六去沙漠还好，七八月最热，如果你想自己去的话不如跟团，比较安全。你在安徽要到沙漠，你可以坐火车先到乌鲁木齐然后到库尔勒，也可以坐火车到西安然后坐火车到库尔勒，这些火车信息你可以查火车网列车信息，还有你也可以去GOOGLE地图上看下你要走的路线。到了库尔勒后你可以找旅行社跟团去沙漠。如果你自己想见沙漠公路，你到了库尔勒后自己可以去巴州客运站坐库尔勒到塔中油田的车，那车走沙漠公路你可以欣赏路边的风景。塔中油田基地里面有旅社饭馆之类，在公路两边。新疆在你们外地人印象中全是维族，就是你们对新疆了解不多才这样想。你只要说普通话沟通就没有问题。你出门当然要做好详细的准备，比如说拉肚子药，中暑药，地图，身份证，徒步鞋，头巾帽子水壶，钱。感觉你对出远门很陌生，感觉你没有自己先查查目的地的情况和你该确定的线路就来问了，希望这次远行能教会你更多。

4.塔里木沙漠公路的介绍

塔里木沙漠公路是目前世界上在流动沙漠中修建的最长的公路。塔里木沙漠公路北起314国道轮台县东，经轮南油田、塔里木河、肖塘、塔中4油田和塔克拉玛干大沙漠，南至民丰县恰汗和315国道相连，南北贯穿塔里木盆地，全长522公里，其中穿越流动沙漠段长446公里。 塔里木沙漠公路是目前世界上在流动沙漠中修建的最长的公路。公路于1993年3月动工兴建，1995年9月全部竣工。

5.去塔克拉玛干沙漠旅行

1首先不能独自进沙漠，你会迷路的，沙漠6月中旬入夏；7、8月最热，沙漠腹地可达50°左右；

2你如果想走沙漠公路的话，先到新疆库尔勒下车，到客运站座去且末的车，班车150元左右，中途可以下车休息几次，一般在沙漠公路入口的一个镇子吃饭，过塔里木河大桥就进沙漠公路了；沟通不成问题，新疆人还是以汉族人居多，即便少数民族也讲汉语；

3沙漠我不建议你独自去，但是到了且末去古迹游玩的话注意事项和内地没什么区别，证件只需要身份证就行了；在少数名族面前不要提及和猪有关的话题就行了；

最后祝你旅途愉快，来了如果有缘分我在库尔勒给你践行！

6.塔克拉玛干大沙漠的沙漠公路

我觉得还是可以的！

塔克拉玛干在 *** 尔语意思为“走得进，出不来”，西方探险家斯坦因在100年前将其称为“死亡之海”。上世纪九十年代末期，我国为开发塔里木盆地的石油资源及推动南疆经济发展，修建了沙漠公路。但是，对旅行者来说，穿越塔克拉玛干的定义，不是坐车途经轮台到民丰的500公里沙漠公路，而是以于田或墨玉为起点（或终点），阿克苏为终点（或起点）的两条线路作为探险意义上的穿越，两条路线中以于田大河沿线路难度更大。习惯上大多数人采用由南向北的线路安排，即顺着水的流向行进。

塔克拉玛干有着辉煌的历史文化，古丝绸之路途经塔克拉玛干的整个南端。许多考古资料说明，沙漠腹地静默着诸多的曾经有过的繁荣。

和田河的枯水期为穿越的良好季节。从秋天到第二年春天，是塔克拉玛干沙尘暴较少的季节，各种蚊虫较少，枯河床成了行车大道。曾经有日本的电视媒体在春季汛期到来之际跟着水头行走、拍摄，将春汛水流灌入干枯河床的情景录下，从而生动地将“死亡之海”的生命复苏景象展现。而从秋天到第二年春天间、每年10月下旬到11月中旬20天左右的时间，是穿越塔克拉玛干沙漠的黄金季节。这个时间除了有上述优点外，最重要的是塔里木盆地的胡杨树叶非常张扬地变成一片金黄，在美景如画的和田河行走，能获取更丰富多彩的体验。

塔克拉玛干穿越必读

1、穿越塔克拉玛干特种线路是费用比较大的活动项目，个人使用品也要专门准备。其次，要有向导、给养准备，个人要求不同也会导致出行开支水平的不同。

2、如果仅仅作和田河的穿越，新疆一些经营专项特种游业务的旅行社可以 *** 或安排。要探访尼雅等地的古遗址，须向文管部门申办批文，费用也会增加。

3、个人携带的摄影器材要做好防沙、防土处理，在有缝隙的地方尽量用透明胶纸封好。

4、给养准备方面，多携带水果、蔬菜。秋天穿越塔克拉玛干要有保暖的准备，气温有时可达0℃。

以上是我个人整理出来的点小资料，想想穿越都行，骑行公路就怎么不行了呢？毕竟那也是人修出来的啊，主要有个好的计划和充足的准备，我想应该是没问题的。

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